El proyecto consiste en la ampliación de la Autopista Norte en cerca de 5,8 kilómetros, con un costo cercano a los 2 billones de pesos en un tiempo de ejecución cercano a los tres años. La obra traería enormes beneficios a departamentos cercanos como Boyacá.

Por: Yuliana Bohórquez.

La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó la licencia al proyecto Accesos Norte, Fase II, que permitirá la ampliación de la Autopista Norte de Bogotá entre las calles 191 y 245. Con esta decisión, adoptada tras un proceso de evaluación técnico conforme a la normatividad ambiental vigente, la concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S. queda habilitada para iniciar las obras.

El proyecto contempla la intervención de cerca de 5,8 kilómetros y busca dar solución a uno de los mayores cuellos de botella de movilidad en la capital. A diario, por este corredor se realizan alrededor de 400.000 viajes, cifra que puede superar los 1,3 millones en puentes festivos, con trancones que alcanzan más de tres horas y recurrentes inundaciones en temporada de lluvias.

Según detalló la ANLA, la decisión se adoptó luego de espacios de diálogo con organizaciones sociales, autoridades locales, usuarios de la vía y comunidad aledaña, quienes expresaron sus inquietudes, observaciones y propuestas.

No obstante, el camino para llegar hasta aquí no fue del todo sencillo, pues la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) había estructurado el proyecto en 2020. Cuatro años después, la ANLA archivó la solicitud por deficiencias técnicas en la conectividad hídrica y ecosistémica. En 2025, se ajustaron los estudios técnicos para asegurar el cumplimiento de los estándares ambientales.

La licencia ambiental incluye obligaciones para la protección de los humedales Torca–Guaymaral, reconocidos como ecosistemas estratégicos de importancia internacional bajo la Convención Ramsar, designación adoptada por Colombia en 2018 y que compromete al Estado a su conservación.

De acuerdo con el gobernador de Cundinamarca, Jorge Rey, aún existe la posibilidad de que particulares interpongan recursos de apelación durante los próximos 10 días. En caso de presentarse, la ANLA contará con 60 días hábiles para responder.

Una vez superado este trámite, la licencia entraría en firme en un plazo no mayor a tres meses, momento en el cual la concesionaria publicará el cronograma de ejecución de la megaobra, estimada en un periodo que ronda los 36 meses.

El plan oficial contempla la ampliación del corredor de seis a hasta 12 carriles, la incorporación de un carril exclusivo para transporte masivo, mejoramiento de obras hidráulicas, construcción de andenes y ciclorrutas, puentes peatonales, retornos a desnivel, una segunda calzada en la carrera Séptima y la posible conexión perimetral hacia Sopó.

El proyecto tendría un costo cercano a los 1,8 billones de pesos y, dentro de los beneficios anunciados, se encuentran una reducción de hasta 45 minutos en los tiempos de viaje, la generación de 35.800 empleos y la siembra de 100.000 árboles.

Además, una de las propuestas técnicas del nuevo diseño es elevar algunos tramos de la autopista hasta 4,4 metros, con el fin de mejorar la conectividad hidráulica y permitir el paso de fauna, medida que aún será objeto de discusión.

Más allá del impacto local, esto se traduce en una mejor conexión vial que fortalecerá la competitividad de departamentos como Boyacá, al facilitar el transporte de mercancías y productos agrícolas e industriales hacia Bogotá y el centro del país, reduciendo costos logísticos y dinamizando la economía regional. Esto sin dejar de lado el turismo y la gente que viaja con frecuencia a la capital.

Redactora de Boyacá Sie7e Días.

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