El proyecto contempla 448 kilómetros de red ferroviaria y una inversión superior a 102.000 millones en estudios que definirán su desarrollo y alcance.

Por: Nury Vargas

Boyacá vuelve a aparecer en el mapa de los grandes proyectos de infraestructura nacional. La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) firmó el acta de inicio para los estudios de factibilidad del Corredor Férreo Central, una ambiciosa iniciativa que busca conectar a Bogotá, Cundinamarca y Boyacá con los puertos del Caribe a través de una red ferroviaria de 448 kilómetros.

La decisión, anunciada por el Gobierno nacional, marca el comienzo de una etapa determinante para el proyecto. Los estudios y diseños técnicos estarán a cargo del Consorcio Ferreoestructura Central C&G, mientras que la interventoría será realizada por el Consorcio Férreo Central BC.

El proceso contempla una inversión de 102.609 millones de pesos, de los cuales 91.164 millones corresponden a la consultoría y 11.445 millones a la interventoría, con un plazo de 18 meses, por lo que los resultados se conocerían en septiembre del 2027.

De acuerdo con la ANI, la estructuración del proyecto contempla tres tramos estratégicos. El primero corresponde a la variante Tocancipá-Funza, con una extensión de 54 kilómetros. El segundo cubre el corredor Zipaquirá-Barbosa, que alcanza los 212 kilómetros, mientras que el tercero conectará Barbosa con Barrancabermeja a lo largo de 182 kilómetros. En total, el corredor suma 448 kilómetros, incluyendo 54 kilómetros de variante y 394 kilómetros entre Zipaquirá y Barrancabermeja.

Los estudios de prefactibilidad prevén una infraestructura de gran escala: 391 kilómetros de vía férrea nueva, el mejoramiento de 57 kilómetros existentes, la construcción de 93 túneles que suman 132 kilómetros, además de 185 puentes con una longitud total de 52 kilómetros y 264 kilómetros de trazado a cielo abierto.

Las proyecciones indican que para el 2053 el corredor podría movilizar 11,3 millones de toneladas de carga al año, principalmente productos a granel, carga general y carbón, lo que abre nuevas posibilidades logísticas para regiones productivas como Boyacá.

“De esta manera el Gobierno del Cambio avanza en la consolidación del sistema ferroviario colombiano”, destacó Óscar Torres Yarzagaray, presidente de la ANI, quien indicó: “el Corredor Férreo Central tiene un papel fundamental para el avance del sistema ferroviario nacional porque permite la integración de los principales centros de producción y consumo como lo es la Región Metropolitana Bogotá-Cundinamarca con los puertos del Caribe, y porque permite la integración regional con plataformas de logística intermodal y corredores estratégicos”.

Redactora de Boyacá Sie7e Días

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